現代化有軌電車

與其他交通工具相比,現代化有軌電車在技術、投資成本以及環境保護方面的獨特優勢正在日益得到肯定,目前包括法國在內的許多國家正在積極推廣有軌電車。在最近20年中,SYSTRA公司不斷地參與到世界各地有軌電車的建設項目中,從初步設計到系統試運行的每個實施環節都能見到SYSTRA專家投入工作的身影。

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項目總承包

波爾多

1996年,波爾多市政府決定委托SYSTRA公司領導的項目組全權負責該市有軌電車線網的建設工作,線網由3條線路組成,總長約43公里,線路之間可以方便換乘。

該項目組于19961997年完成了工程設計和投資成本估算等多個階段的工作。1997年,SYSTRA公司以工程總承包方的身份開始負責線網建設的一期工程(含3條線路,總長24.7公里)。工程于20002月正式開工,A線于200312月投入使用,B線和C線于2004年投入運營。通往地區醫療服務中心的A線延伸段計劃將于20056月前投入使用。

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2002年,SYSTRA公司領導的項目組再次接受波爾多市政府的委托負責有軌電車線網建設的二期工程,同樣包含3條線路,總長約18公里。

二期工程將于2007年投入運營,屆時波爾多市的有軌電車線網將以刷新歷史記錄的姿態成為法國規模最大的線網。

在總長約為43公里的線網中,將有10公里線路采用地面供電方式,由此可避免架設接觸網線及其支架對城市景觀的影響。

為了能在有軌電車二期工程完工的基礎上于2015年順利實現該市全封閉公交線網的建設計劃,波爾多政府已于2003年將三期工程的可研工作委托給SYSTRA領導的項目組。

 

奧爾良

? SYSTRA公司于1990年完成了奧爾良地區全封閉公交線網的初步設計以及系統設備制式比選。

? 1996年開始,SYSTRA公司作為工程總承包方負責該地區首條有軌電車線的實施,系統已于200011月投入使用。該地區的遠期線網將由2條線組成,總長18公里,共計車站23座,它將為城市北部和南部與市中心之間的出行提供便捷的交通服務。

牟羅茲

? 20世紀90年代初,SYSTRA公司開始參與牟羅茲地區交通建設項目的規劃工作。

? 20006月,負責牟羅茲大區有軌電車項目的施工總承包方與SYSTRA公司領導的工作組簽訂了技術服務合同。待建線網總長19公里,共設39座車站,其中一期工程長約11公里,計劃于2005年投入使用。

SYSTRA公司的服務內容涵蓋了方案設計、施工監理、車輛監造和試運行組織等項目實施的各個階段。遠期市區有軌電車線網將與郊區軌道交通線路相互銜接,由此成為法國首條“有軌電車+郊區鐵路”的組合線路。

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土倫

?? 2003年初,SYSTRA公司受托成為土倫市首條有軌電車線的總承包方。

?? 線路全長17.7公里,共設37座車站,該線為城市西部的La Seyne火車站以及東部的La Garde火車站與市中心之間提供便捷的交通服務。線路為雙線運營,采用接觸網供電。SYSTRA公司承擔的工作包括:各階段的設計工作,系統設備監造和市政規劃調整等。

 

圣艾蒂安

?? 2002年,SYSTRA公司領導的項目組成為圣艾蒂安地區有軌電車線網二期工程的總承包方。

?? 工程包括2公里的新建線路以及對2公里既有線路的更新改造。工作內容主要是負責線路基礎設施的設計建設以及相關的市政規劃項目。二期工程將于2005年投入運營。

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南特

南特市采用的是法國標準的有軌電車系統。該市的首條有軌電車線于1985年投入使用。目前南特市的有軌電車線網是法國同類線網中規模最大的,共由3條線路組成,總長38公里。

SYSTRA公司參與了線網各個建設階段的工作:

1號線:SYSTRA公司在1979-1988年間承擔了1號線工程的方案詳細設計、施工監理、編寫車輛用戶需求書和準備招標文件等工作。

2號線:在1991-1993年期間,SYSTRA公司以總承包方的身份負責與供電系統、中央控制中心以及接觸網有關的實施項目。1994年,SYSTRA公司完成了2號線西延伸段(2.5公里)的項目籌備文件以及1號線延伸段(6.5公里)的可行性研究。

此后,以SYSTRA公司為核心成員的SOGREAH PRAUD集團再次贏得3號線的總承包合同。

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里爾

法國有三個城市保留了老式有軌電車系統(“Mongy”系統)。里爾是其中之一,該市的既有有軌電車線路長約19公里,設36座車站。

1994年,SYSTRA公司以總承包方的身份全權負責該市既有線的更新改造項目,具體內容包括:從方案設計到系統試運行各階段的工作以及對線路日常運營的維修指導。

 

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