4.1 廣州地鐵二號線系統功能設計(1997-1998)

為了做好地鐵二號線的前期研究工作,從一開始就把優化技術方案擺在首位,業主委托SYSTRA進行了系統功能設計,從功能的需要和運營的需要出發,提出最佳的設備配置方案。

 

4.2 廣州地鐵U型高架試驗段初步設計(1998-1999)

U型高架是SYSTRA公司的專項研究成果。由于U型高架具有防噪音、防脫軌、造價低廉、外形美觀等特點,尤其適用于城市軌道交通的高架線路。在中、外方共同設計的同時,SYSTRA轉讓了技術:特定計算軟件的使用,特殊結構的計算以及不同形式U型高架的設計等。

 

4.3 上海軌道交通大型換乘樞紐方案設計與比選 (2001-2002)

對上海軌道線網中的4個大型換乘樞紐(三條線相交)提出多個設計方案,并對中選方案進行深化方案設計,合理地布置車站的平面和空間;從節省投資、方便施工、方便乘客的角度,對線路進行局部調整。

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4.4 鐵道部客運專線高架連續梁結構設計咨詢(2002-2003)

 

4.5 上海地鐵M8線公交與地鐵車站規劃設計(2003)

SYSTRA公司受業主委托,對上海軌道交通M8線沿線的軌道交通與公交的銜接進行研究,目的:更好地組織各車站的駁運交通,建立以軌道交通為主導、地面公交為輔助、互為補充的公共交通模式,有效緩解交通壓力的同時降低污染,從總體上優化城市空間、增加城市活力。

 

4.6 上海市市域快速鐵R3線高架結構設計咨詢(2003)

在上海R3線的預可行性研究和工程可行性研究期間,將國際上成熟的U型高架技術推薦給上海R3線工程,提供軌道交通U型高架結構與傳統高架結構的分析比較,并進行R3線U型高架結構工程可行性研究。

 

4.7 上海軌道交通8號線南段U型高架結構設計(2007)

在軌道交通8號線南段高架設計中,SYSTRA受業主方委托對前期設計進行優化,并運用SYSTRA獨創的U型結構理念對8號線南段整個高架結構進行施工圖設計。該設計在上海進行了1:1試驗并取得圓滿成功。為確保工程質量,SYSTRA受業主委托還參與了施工監理咨詢工作。

 

4.8 上海市軌道交通11號線南段工程高架橋梁優化設計前期方案研究

SYSTRA憑借獨創研發的U型高架結構技術,受業主委托提供軌道交通11號線南段高架橋梁的前期優化研究和總體設計的配合咨詢服務。

 

4.9 上海市軌道交通11號線工程高架段土建結構聯合設計(2009-2010)

SYSTRA負責部分高架結構設計工作,對三種不同跨徑的小U標準跨(25m,30m,35m跨徑)進行設計,設計內容包括:立柱、蓋梁與上部結構;設計深度達到施工圖設計深度。

 

4.10 上海迪斯尼樂園線高架橋梁結構聯合設計(2012-2013)

SYSTRA為迪斯尼樂園線設計三種跨徑U型梁標準結構(25m,30m,35m跨徑),含高架立柱及蓋梁標準結構,設計深度達到施工圖設計深度。

 

4.11 上海市軌道交通8號線三期工程高架結構設計(2012-2013)

結合本項目特點,SYSTRA參與初步設計階段技術標準的研究與制定、完成U型梁標準結構(含立柱和標準蓋梁)初步設計文件、在試驗梁工作階段提供技術支持、在施工圖階段完成達到施工圖設計深度的三種跨徑(25-35m)U型梁標準結構設計,以及在施工階段提供設計配合等服務。

 

4.12 上海市軌道交通17號線高架結構設計(2013-2015)

本項目高架段總長約18.5km,SYSTRA對三種不同跨徑U型梁標準結構(含高架立柱和蓋梁)進行設計,設計深度達到施工圖設計深度,提供施工階段相應的設計配合服務。

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